Velorutia.ro

TE AFECTEAZA SI PE TINE – ce ar trebui sa stii despre viata ta in Bucuresti

Bucurestiul devine un oras din ce in ce mai otravitor.

Masuratorile efectuate in ultimii ani in Bucuresti au aratat ca in zonele centrale ale orasului se inregistreaza adesea depasiri ale concentratiilor maxim admise de gaze, mai ales in timpul perioadelor de canicula.
In Bucuresti, poluarea cu bioxid de sulf, bioxid de carbon si oxizi de azot este foarte puternica. Cele mai poluate intersectii din Capitala sunt cele din zona Bulevardul Carol cu Mosilor, la Universitate, în zona Razoare, Cotroceni, Piata Romana si Gara de Nord.


Poluarea aerului este determinata în cea mai mare parte de traficul rutier ( 70% ) si activitatea industriala ( 30 % ).Zilnic, aproximativ 1.5 milioane de automobile tranziteaza orasul emanind resturi gazoase cancerigene. Anual se adauga apoximativ cate 130 – 150.000 de noi automobile in Bucuresti pe aceiasi infrastructura proiectata acum 20 de ani pentru un nr de MAXIMUM 200.000 de automobile. Anual, cetatenii bucuresteni inghit tone de praf si noxe extrem de nocive pentru organism, in special pentru caile respiratorii.

Conform unui studiu realizat de Asociatia Eco Europa, aproape 40% din automobilele care circula in Bucuresti functioneaza inca pe baza de benzina cu plumb. Cam un Kg de plumb pe an este eliminat de fiecare masina. Aceasta substanta deosebit de nociva distruge calciul din oase, generand saturnism, decalcifieri, femeile care nasc copii anemici si cu un intelect scazut ( in restul tarilor UE benzina cu Pb a fost interzisa de 10 ani ).

Pe linga toate acestea, potrivit datelor oficiale ale municipalita(t,ii, în ultimii 16 ani, suprafat,a spat,iului verde a sca(zut la mai mult de juma(tate fat,a( de nivelul anului 1990. Din Bucuresti au disparut peste 17 milioane de metri patrati de spatii verzi.

Studiul citat mai afirma faptul ca unui bucurestean sufocat de praf, de poluarea industriala si a automobilelor ii revin, in medie, 2,5 mp de spatiu verde, fata de 12 mp – norma acceptata la nivel international.

Clima orasului se inrautateste de la an la an, iar acest lucru nu mai poate fi negat sub nici o forma. Efectele acestui fenomen nici macar nu mai necesita informare publica sau acces la informatie, putind fi resimtite pe propria piele de catre diverse categorii sociale. Intr-un cuvint, poluarea si atitudinea iresponsabil-indiferenta ne afecteaza pe toti.Masina vs. BICICLETA

Desi multe orase dezvoltate si-au schimbat orientarea, Bucuresti ramane un oras puternic orientat catre cultura masinii ( car culture ). Masina reprezinta unul dintre cele mai dorite insemne ale prestigiului social. Din pacate, acest fapt aduce mai multe urmari negative decat banuiesc cei care viseaza la viteza ( a se consulta datele de mai sus ).

In orasul Bucuresti, masinile par sa aiba prioritate absoluta oriunde si in orice conditii. Pietonii stiu ce inseamna asta: traversam zebrele in graba si cu teama, iar acolo unde nu sint si semafoare, putem astepta minute intregi pina cind un sofer se hotaraste sa ne dea prioritate. Mai mult, masinile ocupa de multe ori spatiul destinat pietonilor iar destui soferi nu au nici un fel de respect pentru cei care incearca sa foloseasca mijloace alternative de transport.

Capcana in care am intrat singuri este ca adesea orasul este sufocat de trafic iar toate autobuzele, masinile, tramvaiele raman blocate in intersectie sau merg ore intregi “bara la bara”. De cate ori nu s-a intamplat sa preferam sau sa ne dorim sa pornim pe jos, satui de asteptare.

Cu toate astea, bucurestenii – fie soferi, pietoni sau cei care folosesc mijloace alternative de transport – viseaza sa traiasca intr-un oras curat, verde, nepoluat, cu o clima normala.

Cum am zis, multe orase dezvoltate, mai ales in vestul Eurpoei, au gasit solutia: incurajarea mijloacelor de transport alternative, dezvoltarea unei retele ample si functionale de alei pentru biciclete, predominanta aleilor pietonale si a spatiilor verzi in centrul orasului, transport public pentru toate cartierele.

Bicicleta, aflata la loc de cinste in aceste orase, este cel mai popular mijloc de transport – in asa masura incat multi locuitori au renuntat la masinile personale.

Faptul ca bicicleta este un mijloc de transport ecologic, prietenos cu natura, inseamna ca este si un mijloc de transport care priveste spre viitor – spre un oras mai curat, in care sa putem respira linistiti. Bineinteles, mersul pe bicicleta inseamna miscare, deci sanatate. In plus, bicicleta nu ocupa mult spatiu, asa incat ramane destul loc pe carosabil si trebuie stat la panda pentru un loc de parcare. Sa nu uitam ca mersul pe bicicleta este gratuit: nu trebuie sa cumparam niciun fel de combustibil!

Iar in conditiile actuale ale Bucurestiului, bicicleta se poate dovedi cel mai rapid mijloc de transport: in orele de maxima aglomerare, bicicleta se va strecura fara probleme printre masinile blocate.

Speram ca, in scurt timp, si bucurestenii sa inteleaga avantajele pe care bicicleta le are fata de masina. Pana atunci, benzile de biciclete de pe bulevardul Elisabeta sunt ocupate de masini si chioscuri, iar in ceea ce priveste benzile recent trasate in centrul orasului se poate spune ca au fost realizate fara o minima campanie de informare publica. Drept rezultat, ele sint prea putin functionale pentru biciclisti.

Ce ramine de facut:

Noi deja am ales bicicleta. Am incercat-o, am probat-o si…functioneaza! In curand, reteaua de piste speciale se va dezvolta si soferii vor invata sa o respecte.

Cel mai bun lucru pe care il poti face este sa scoti si tu bicicleta din pivnita sau debara si sa incepi sa te deplasezi liber; sau sa iti faci cadou o bicicleta noua.

Daca asta ti se pare greu, atunci, macar cateva zile pe saptamana, incearca sa mergi mai mult pe jos; sau lasa-ti masina acasa pentru drumurile scurte; iar in zilele in care nu te grabesti sau in care nu trebuie sa conduci pe nimeni cu bagaje, intoarce-te la mijloacele de transport in comun.

Aerul pe care il respiram este cel pe care ni-l producem singuri! Copiii nostri vor respira acelasi aer. Iar noi putem alege daca: vrem sa-l umplem de gazele toxice ale masinilor sau daca vrem sa-l protejam, folosind mijloace de transport ecologice.

Plimbare placuta! ( “cu bicicleta la sosea” )

www.komunitas.ro
www.batesaua.ro
www.velorutia.ro

Articole similare:

1. In vizita la Centrul Ceh, la invitatia asociatiei KOGAYON Multumiri Asociatiei KOGAYON (Nicoleta Marin & team) si reprezentantilor CENTRULUI...
2. Mesajul presedintei Patrimoine Roumain Draga GeoBateSaua, Admir pasionala dvstra activitate! Cred ca ar trebui...

This entry was posted on Joi, Septembrie 20th, 2007 at 10:15 pm and is filed under Atitudine. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.