Velorutia.ro

“Alearga pentru tine” spune echipa Clubului Bucharest City Marathon, care in 18 iulie organizeaza un cros la Brasov, destinat strangerii de fonduri pentru Casa Sperantei (Hospice of Hope) – centrul de ingrijire paliativa a bolnavilor incurabili de cancer. Esti invitat sa participi si tu sau sa sponsorizezi si tu, dar fa in asa fel incat sa castigi si tu, dar si beneficiarii Casei Sperantei.
Tu, mai ai o sansa sa nu faci cancer, daca faci sport…
Bolnavii incurabili spera si spera si spera… dar macar, datorita tie, pot castiga conditii umane de ingrijire si o prelungire suportabila a suferintei.

“Alearga pentru o bicicleta!” spun eu… juniorilor care vor sa alerge si sa castige bicicleta oferita ca premiu de asociatia BateSaua si magazinul Veloteca,  ocazie cu care sper sa (re-)descopere pedalatul nu doar alergatul. O sa pregatesc si un set de echipament & accesorii: manusi, bidon, benzi reflectorizante etc… doar doar voi face tentatia mai puternica

De fapt, insist si eu in felul meu sa aduc aminte romanilor ca si pedalatul te mentine in forma, ca deplasarea cu bicicleta previne tot felul de boli care sunt favorizate de sedentarism si stres, cauze care slabesc imunitatea organismului… Sediul asociatiei BateSaua din Bucuresti de pe strada Sperantei este tot o casa a sperantei: ca voi reusi sa schimb mentalitatea romanilor in legatura cu aceasta Cenusareasa a transporturilor: bicicleta.

Eram in 2002. Atunci am organizat prima oara un bal de caritate pentru Casa Sperantei din Brasov. Atunci am aflat prima oara de la ei ca una dintre metodele prin care strangeau fonduri era organizarea unor ture de cicloturism prin Fagaras pentru veloturisti straini generosi cu dare de mana care plateau sume mari de bani pentru bilet, dar de fapt mi s-a spus ca era o metoda de a dona elegant, intr-o forma de “win2win situation” … Mai am si acum brosura lor, primita anul urmator de la soferul lor, undeva prin Azuga. Fara sa stie ca eu stiam de ‘cauza’ lor si ca eram “conectat” la ea… ne vazuse coborand cu bicicletele de pe munte si s-a gandit sa ne dea si noua un pliant.
Vizita din 2002 la Casa Sperantei mi-a umplut sufletul de durere, caci am avut sentimentul ca totul e inutil si ca un bal de caritate pare meschin… dar unul dintre finantatorii acelui eveniment mi-a deschis ochii si mintea: actul de caritate trebuie sa fie o invitatie la optimism, o celebrare datatoare de speranta a vietii, nicidecum un planset trist sau un bocet plin de jale.

Apoi in 2004: cand am infiintat asociatia BateSaua, mi-am amintit de acest demers si am avut acest gand, ca odata, cumva, voi incerca si eu cu cicloturismul meu cu tot, sa sprijin Casa Sperantei. NU am reusit sa organizez ture pentru ei (inca) dar macar am reusit sa sponsorizez deocamdata un premiu / la un cros …
Succes celui / celei care va castiga bicicleta noastra, dar si organizatorilor.

Cu Dumnezeu inainte!

Comunicatul de presa Final Conferinta PRO VELO VII desfasurata in perioada 12-14 decembrie 2008 si care a a fost organizata de Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA in colaborare cu Clubul de Cicloturism NAPOCA (CCN) sub egida Federatiei Biciclistilor din Romania (FBR), cu sprijinul Fundatiei pentru Parteneriat si GTZ.

Multumiri Asociatiei KOGAYON (Nicoleta Marin & team) si reprezentantilor CENTRULUI CEH din Bucuresti (Ana Alexandra Blidaru & team) pentru invitatia pe care mi-au facut-o de a tine o prezentare cu tema “Bicicleta, Mijloc alternativ de transport urban“ ce face parte dintr-o serie larga de prezentari si dezbateri pe teme de protectia si conservarea mediului, cu scop informativ si adresate publicului larg.

Am avut joi, 25 septembrie 2008, ocazia sa ii cunosc si sa aflu de programul lor comun Focus Ecology.

Am impachetat repede cateva borcane cu aer curat, cateva materiale de promovare a campaniei “Be a changer” si educativele mele (extrase din codul rutier, fluturasi de atentionare, teorie despre standarde de cai de comunicatie pentru bicle) si dus am fost pe bicicleta pliabila invelit in pelerina de ploaie marca “umbrela verde” ca sa fiu ecologist din cap pana in picioare
Am dat nas cu cateva zeci de studenti din rasa “pedestrienilor” dar pe care sper ca i-am convertit.

Celor reticenti cu privire la confortul utilizarii bicicletei in orasul aglomerat, le-am facut o demonstratie practica de pliabilitate

Biciclete pliabile de vanzare online.

Ii multumesc si Daliei de la RealitateaTeVe, care a venit sa traga un cadru cu mine in telespectatori, pentru ca mi-a declarat ca este o biciclista convinsa!

PS: am solicitat o discutie cu cei de la Kogayon, in vederea eliminarii interdictiei de intra cu bicicleta in Parcul National Buila – Vanturarita. Ei administreaza acest parc, in parteneriat cu Directia Silvica Ramnicu Valcea.

by Rupert Wolfe Murray on 25.06.2008

Imagine a form of transport that is virtually free, gets you healthy, and can get you anywhere within Bucharest in less than an hour. Is the humble bicycle the answer to our transport problems?

Anxiety is growing about the price of oil, which has quadrupled in recent years and shows no sign of coming down in price. Suddenly, renewable energy and alternative forms of transport are looking more attractive than ever before.

As a long term resident of Bucharest (I first came here in 1986) I can guarantee that there is no better way of getting around town than a bicycle; it is fast, cheap and healthy. And I have tried it all: car, bus, tram, metro, foot, skateboard. Cycling is ideal for business people as they value their time, health and money. But you do have to be aware of the risks.

There’s no point dabbling in cycling. If you get a cheap bike, you will have immediate maintenance problems and you will feel unsafe in traffic (and it will take up a lot of space). But if you are willing to invest in a serious bike, and all the accoutrements, you will feel in control when in the middle of Piata Victoria, you will be able to repair that puncture, keep your documents flat, and stay dry in an unexpected downpour. A good bike will last for generations.

People say cycling in Bucharest is for madmen: the traffic is too dangerous; the pollution is awful; the drivers are terrible; etc. Not true. I find Bucharest a great city to cycle in, but I have the advantage of having been an experienced driver: it is essential to observe, understand and predict the behaviour of drivers; and you also need to show them respect. I also invest in great bikes, but far less than I ever spent on cars. I recently bought a Moulton Touring Bike for about USD 2000 and people think I am mad. But when I spent ten times that amount on the Honda Accord it was considered a wise decision (I subsequently ditched the car.)

Over the years I have discovered a network of pavements, parks and tracks that can get me across town in a spirit of discovery and tranquility (and at speed). When I am on the open road I compete with the cars in terms of speed and I also respect the rules of the road. I even take my kid to Kindergarten by bike every day. I find Bucharest drivers actually quite attentive and my main rule of survival is “Be seen. Be predictable”, in other words don’t appear out of nowhere, don’t slalom, keep in a straight line, stop at red lights, respect the (unwritten) rules of the traffic. Above all, don’t behave like a stunt rider.

What about the heat? The rain? And getting to the office all sweaty? And parking? Theft? None of these are problems, although everyone assumes they are. Dealing with the heat is easy; I just go to the bathroom and have a wipe down with a hand towel, and often go to serious meetings looking respectable. As for rain, I have a goretex jacket rolled up in my pannier. Parking? Not a problem; there is nowhere where a friendly railing, gas pipe or tree cannot be found. Theft? The Romanians are years behind the Dutch, British and Americans when it comes to stealing bicycles.

But you do have to invest in the gear: you need mudguards (many bikes don’t have them), a backrack, good panniers, a pump, basic tools, waterproof gear, the right shoes and a helmet. A good source for all of this is www.biketrax.co.uk, which is where I source all my bikes and gear (sometimes sent by courier). Only problem is they are based in Scotland.

Fact File:
Best bikes for Bucharest: DAHON.  Now available in Bucharest
Best touring bikes: Moulton TSR (see www.pashley.co.uk)
Best folding bikes: Brompton (available from www.veloteca.ro)
Worst bikes in Romania: First Bike

This article was published in Bucharest Business Review, June 2008

AUTOR: CORNELIU MANUEL SARBU
DATA PUBLICARII: 26/05/2008

In ultima zi a manifestarilor dedicate Zilelor Orasului si pe o vreme potrivnica, aproximativ 200 de persoane s-au urcat pe biciclete si au pornit intr-un mars organizat prin oras. Biciclistii au dorit in acest fel sa atraga atentia asupra necesitatii amenajarii de piste pentru rutierii pe doua roti, precum si asupra nevoilor in trafic ale acestora.

Marsul programat pentru ora 15.30 a demonstrat ca pasiunea nu are virsta, reusind sa atraga rutieri de toate virstele. Barbati carunti si femei trecute de mult de prima tinerete au marsaluit alaturi de copii de scoala si familii intregi. Bicicletele au fost si ele de toate formele, culorile si preturile. In tot acest grup compact, exista un singur element diferit: un automobil – cel al politiei rutiere, care conducea coloana. De adaugat ca traseul biciclistilor a acoperit intreg orasul intr-un circuit care a cuprins principalele bulevarde ale municipiului.

O adevarata poveste

Fie ca a fost vorba despre femei sau barbati, copii tineri sau virstnici, povestea bicicletei din dotare era asemanatoare. “Este o pasiune de o viata. Am strins bani de cind am fost mic si am reusit sa o cumpar. De atunci am tot cheltuit sa o imbunatatesc si sa o repar. Asta ar cam fi o problema, pentru ca piesele se gasesc greu. Indiferent de greutati, nu concep viata fara bicileta mea. Am si un scuter, dar tot bicicleta ramine placerea mea”, a povestit Ioan Toma, unul dintre cei mai virstnici participanti la mars. “Merg cu bicicleta la scoala, ma plimb si fac drumurile pe care trebuie sa le fac. Petrec cam 48 de ore pe saptamina pe bicicleta. Particip la marsul acesta pentru ca sint multe lucruri de care ar fi nevoie, incepind de la piste pentru biciclete si pina la parcari in fata scolilor, liceelor si institutiilor. De probleme nu vreau sa vorbesc, pentru ca astea exista peste tot”, a declarat si Silviu Simion, unul dintre “copiii” biciclisti. Cert este ca miscarea si-a gasit adepti din toate mediile. “Am fost cooptat pentru ca sint mai in virsta si sint arhitect. Particip la realizarea planului urbanistic general al orasului si va pot spune ca este nevoie de piste pentru biciclete. Trebuie sa avem asa ceva si exista si solutii tehnice pentru a le avea”, ne-a spus Stefan Magda. De adaugat ca lipsa unor amenajari necesare contribuie la numarul mare de accidente pe care le sufera biciclistii, in aproximativ 5 din 200 de accidente fiind implicati biciclisti, iar in 2 din 200 de accidente chiar acestia fiind “vinovati” din lipsa conditiilor de trafic.

Iata un articol aparut in publicatia online “Vivid”:

http://www.vivid.ro/index.php/issue/94/page/Economics%20and%20Business/tstam

- “Bicicleta este un vehicul pentru copii si tineri”

Exact. Poti fi tanar la 65 de ani si batran la 30. Tu alegi.

- “Bicicleta este un vehicul prea lent”

Atunci cum e masina? Si pana la urma unde ne grabim? Nu e mai bine sa ajungi la destinatie relaxat si bine dispus?
Desi asta nu e un argument pentru convingerea unuia de la volan, de multe ori un traseu pe bicicleta de o zi intreaga mi s-a parut mai scurt decat acelasi traseu parcurs cu masina in 3h. Asta pentru ca cele 3h la volan a fost un timp pierdut pentru a ajunge de la A la B pe cand ziua pe bicicleta a fost distractie. Asa ca timpul perceput e altul decat cel masurat pe ceas.

- “Bicicleta este pentru zile cu vreme buna”

Eu circul zilnic in toate anotimpurile pe bicicleta echipata cu aparatori lungi. Am tot timpul o pelerina la mine. Imi fac traseele in asa fel incat sa am cat mai putin contact cu traficul auto asa ca stropitul iara nu e o problema pentru mine.

- “Mersul mult cu bicicleta este nesanatoas si riscant”

O viata sedentara e mai riscanta si mult mai nesanatoasa.

- “Cu bicicleta nu pot cara bagaje mai mari sau grele”

Lucruri extrem de mari intradevar e mai dificil (dar se poate). Dar cumparaturile uzuale se pot transporta chiar foarte usor. E nevoie de un portbagaj pe bicicleta. Saptamana trecuta am adus de la un supermarket din afara orasului o masina de cusut si o bormasina (in acelasi transport) pe bicicleta mea cu roti de 20″. Fara nici o problema. Daca mergeam cu masina clar nu ma incadram in pauza de masa de la servici, dar asa mi-au ramas 20 minute din pauza de 1h.

- “Cu bicicleta nu imi pot transporta copiii”

Noi am facut ture de 50km/zi cu copilul inainte sa aiba 2 ani (in rulota care mai e de vanzare). Cu scaunul am avut mai putin succes ca adormea instantaneu. Ar fi bine sa avem piste sigure ca sa poata oricine sa isi care copilul in siguranta cu bicicleta.

gerzson
gerzson[at]gmail[dot]com

Din experientele mele pe doua roti pot adauga si eu urmatoarele:

- “Bicicleta este un vehicul pentru copii si tineri”
Bicicleta este un vehicul pentru toate varstele, e un mijloc de transport, un mod placut de a pastra tonusul muscular, de a creste capacitatea respiratorie, o pasiune, un joc, o reteta de a ramane…. mereu tanar, mereu copil.

- “Bicicleta este un vehicul prea lent”
Din experienta mea, la orele de varf in oras, plecand deodata de la servici spre casa, pe aceeasi distanta parcursa, cu bicicleta se ajunge la punctul terminus in anumite situatii la jumatatea timpului fata de cel parcurs cu masina. Trageti concluzii!

- “Bicicleta este pentru zile cu vreme buna”
Cu o imbracaminte adecvata, bicicleta este un vehicul pentru toate anotimpurile. Testati intr-o zi ploioasa orice imbracaminte din Gore – Tex si veti fi uimiti. Apa perleaza pe suprafata hainelor si ajungeti acasa uscati. Dupa o astfel de experienta anotimpul ploios nu ne mai ingrozeste. Pe perioada iernii, de asemenea, imbracamintea este esentiala. Atunci e bine sa avem grija de caile respiratori, ca in rest, pedalatul pe bicicleta este cel care ne mentine temperatura corpului la parametrii ideali. Vara e bine sa ne ferim de insolatii, acoperindu-ne capul. Asta e tot.

- “Bicicleta este pentru zone cu relief plat”
) no coment.

- “Bicicleta este ceva pentru oameni sportivi”
Bicicleta este ceva pentru oameni ce pot deveni sportivi.

- “Mersul cu bicicleta este incomod si obositor”

Mersul cu bicicleta devine un mod de viata o data ce ti-a intrat in sange.

- “Mersul mult cu bicicleta este nesanatos si riscant”
De cand circul cu bicicleta in toate anotimpurile, am uitat ce inseamna cuvantul viroza. Miscarea si aerul liber sunt mai bune decat orice antibiotic. Referitor la risc, nu cunosc statisticile, dar inclin sa cred ca avionul sau masina au facut mai multe victime decat bicicleta.

- “Cu bicicleta nu pot cara bagaje mai mari sau grele”
Cu bicicleta nu pot cara un frigider sau un dulap, dar de ce exista transport gratuit la domiciliu pentru obiecte voluminoase sau grele? In alte situatii de transport, bicicleta se transforma in caraus.

- “Cu bicicleta nu imi pot transporta copiii”
Aici exista oarecare riscuri si temeri. Solutia este o retea de piste pentru biciclete care sa impanzeasca orasul, nu doar 3 – 4 segmente fara continuitate, facute in campaniile electorale. Am convingerea ca daca in tara noastra vom ajunge si la o astfel de performanta, numarul biciclistilor de toate varstele ar creste, ca atare si numarul persoanelor ce ar transporta cu bucurie copii spre gradinite sau scoli, ca mai tarziu si acestia sa o faca dupa exemplul parintilor. Nu mai vorbim de traseele din afara localitatilor (utopie) pe care parintii le-ar folosi cu siguranta mult mai des dacat inchizand copilul intr-o masina din care nu vede aproape nimic. Pe bicicleta, copilul are contact direct cu natura si isi dezvolta perceptiile. Castigul e maxim.

- “Cu bicicleta nu pot umbla imbracat elegant”
In cazul domnisoarelor si doamnelor e adevarat: nu poti pedala pe tocuri de 10 cm si rochie lunga pe bicicleta. Si totusi, la un concert, conferinta, teatru sau alte situatii care impun o anumita tinuta, exista variante: Un sacou, un pantalon elegant si un pantof ce sa nu depaseasca 5 cm, ne poarta pe doua roti spre destinatie chiar cu priviri admirative in jur. Testati domnisoarelor si doamnelor! Pentru barbati chiar nu vad nici un argument in afara curajului care de multe ori lipseste.

In ceea ce priveste mersul pe bicicleta la servici, nu e nici o problema. In anotimpul ploios se pot imbraca haine de protectie peste cele de servici iar acolo, iese fluturele din cocon!

La locul meu de munca suntem 3 colege care mergem cu bicicleta la lucru  (vara, chiar cu rochii sau fuste adecvate). Unde e problema?

- “O bicicleta buna este prea scumpa pentru mine”
Nu e un argument! Putem renunta in favoarea unei biciclete la zeci de maruntisuri de care de fapt nu avem nevoie, dar asta doar un biciclist o stie. Poate in curand o vor afla mai multi locuitori ai plaiului nostru mioritic. Am vazut parcari de sute de biciclete in orasele din Europa. Oare toti sa fie putrezi de bogati? Ma indoiesc. Oare toti sa fie niste amarati ce nu isi pot cumpara o masina? Ma indoiesc. Oare toti sa aibe o gandire mai larga decat a noastra? E trist, dar posibil.
 
parafrazand titlul filmului ce a aparut nu de mult, eu va pot spune doar atat:

P.S. I love my bike!

Nicoleta Marcu
nicoleta[dot]marcu[at]yahoo[dot]com

Incerc sa dau cateva idei de dezvoltare a argumentelor:

- “Bicicleta este un vehicul pentru copii si tineri”

Intr-adevar, odata cu varsta si cu avansarea ierarhica, statutul social poate fi imbunatatit prin achizitionarea unei masini. Dar folosirea curenta a masinii implica o serie de costuri ne-balansate: nervii din trafic, banii de benzina, etc.
In Romania, traficul incepe sa atinga puncte de gatuire, de maxim.
Utilizarea unei biciclete, fara prejudecati legate de varsta, te poate scuti de toate astea.
Si sa nu uitam ca odata cu varsta, exercitiul fizic devine din ce in ce mai important; nu doar pentru tineri!

- “Bicicleta este un vehicul prea lent”

Nu traim in marile metropole ca Seattle sau New York. Acolo ar fi de inteles. Dar marile orase ale Romaniei pot fi parcurse pe bicicleta in timpi absolut rezonabili – Timisoara in jumatate de ora, aproximativ [corectati-ma daca gresesc].
Avand in vedere ca majoritatea deplasarilor le efectuam in cadrul localitatii, este aproape contra-productiv sa folosesti masina, avand in vedere traficul pe 4 roti, care nu este departe de un apogeu. La ora de varf, o masina este mult mai lenta decat o bicicleta care se strecoara prin trafic.

- “Bicicleta este pentru zile cu vreme buna”

Aici din pacate nu sunt prea multe de argumentat. Avem strazi jalnice, fara piste, cu gropi, co soferi dementi care te stropesc si la 3 metri de sosea, darmite cand esti langa ei.
Si totusi, zilele cu vreme urata incurca si gatuie traficul in plus fata de medie. Cu un vehicul usor, ai sanse mai mari sa ajungi repede la destinatie, decat cu unul mare.

- “Bicicleta este pentru zone cu relief plat”

Oricum orasele sunt adevarate curse cu obstacole, numa’ bune de testat BMX’uri sau alte biciclete de offroad )
Daca mergem pe zicala de mai sus, vom astepta multe decade pana sa circulam cu altceva decat masini, prin orase.

- “Bicicleta este ceva pentru oameni sportivi”

A fi sportiv e chestiune de alegere personala. Poti alege sa folosesti masina, iar daca esti lenes prin definitie, nici un argument de fata nu te face sa-ti schimbi optiunea.
Orice lucru are un inceput. Exercitiul fizic il poti face pe bicicleta, implinindu-ti rutina, sau rupandu-ti mai apoi din timpul liber spre a merge la fitness sau alte balarii. Deci, se pare ca folosind-o, impusti 2 iepuri dintr-un foc .. pare o chestiune mai degraba pentru lenesi decat pentru sportivi.

- “Mersul cu bicicleta este incomod si obositor”

Iti amintesti primele ore de sofat? Cand transpirai la o banala parcare? Sau cand te uitai de 3 ori inainte sa intri in intersectie?
Si coborai din masina teapan, pentru ca nu te simteai bine, oricat reglai scaunul? La inceput, e posibil sa fie incomod sa mergi pe bicicleta. S-ar putea sa fie obositor. Dar, cum pot certifica toti ciclistii, te obisnuiesti cu asta mai repede decat ai crede. E o scuza ieftina.

- “Mersul mult cu bicicleta este nesanatoas si riscant”

Vechiul refren cu testiculele facute terci. Si cu eventualele probleme de coloana. Cert este ca avantajele contrabalanseaza net dezavantajele.

- “Cu bicicleta nu pot cara bagaje mai mari sau grele”

Cat de des cari asa ceva? Odata pe saptamana? Poate de 2 ori, daca gatesti pentru o familie mare. Dar caratul bagajelor este o ocazie buna sa folosesti masina din dotare. Sa punem masina la locul ei : folosire ocazionala, nu zilnica. Oricum pretul benzinei nu va tinde sa scada, deci un mijloc de deplasare alternativ, devine tentant.

- “Cu bicicleta nu imi pot transporta copiii”

Nu cu alea standard. Dar orice atelier iti va monta un scaunel pentru copiii mici, iar de la o anumita varsta, poate ca devine cazul sa primeasca si ei bicicleta lor?

- “Cu bicicleta nu pot umbla imbracat elegant”

Riscul Romaniei. Nordicii pot, la costum si cu bicicleta. La noi ajungi plin de praf si/sau noroi.
Dar daca este vorba de eleganta ocazionala, din banii de combustibil economisiti pana acum,iti permiti un taxi.
Iar de o solutie absolut geniala, am auzit: pur si simplu mergi la lucru in trening, si la birou tii un costum gata de a fi folosit.
Inversezi procesul cand pleci. Asta desigur daca nu ai masina de servici.

- “O bicicleta buna este prea scumpa pentru mine”

Daca aduni preturile anonamentelor la transportul in comun, observi can in 2 ani amortizezi cheltuiala initiala. Hai, fie 3, considerand ca trebuie si piese de schimb, maintenance, alte alea.
Iar daca vrei orice alt vehicul, acesta va fi din start mai scump ca bicicleta, si va implica costuri mai mari.
Long story short : cine nu vrea si pace, inventeaza toate scuzele
lumii. Cine are urechi de auzit, va auzi.

Chirila Alexandru
chirila[dot]alexandru[at]gmail[dot]com

Va invit sa cititi aceste articole:

http://www.len.ro/cycling/preconceptii

http://genubike.blogspot.com/2006/05/ciclismul-urban-o-moda-apusa-sau.html

genubike

genubike[at]yahoo[dot]com

Nu stiu daca prejudecatile acestea: “Bicicleta e pentru matze fripte” si “Nu cu bicicleta agatzi femea (sic)” ar putea fi incadrate la “Principalele prejudecati despre bicicleta”. 

Va invit sa cititi comentariul de mai jos, aparut aici:

http://www.adevarul.ro/articole/alergati-de-caini-prin-bucuresti/322398

————–

Bicicleta e pentru matze fripte
de Miliardar in data de 2007-08-11 01:36:33

“Uamenii adevarati isi ia masini bengoase. Vorba unui tovarash deal meu: nu cu bicicleta agatzi femea ci cu mashina de fitze. pana una alta io raman cu masina mea de 44 500 euro fara taxe cumparata din austria sii las pe domnii matze fripte frantzuji cu rablele lor de 2 parale.”

————-

Precizare: “frantzujii cu rablele lor de 2 parale”, sunt cei patru studenti francezi care au parcurs anul trecut, 3800 de km prin Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Republica Ceha, Austria, Ungaria, Slovenia, Bulgaria si Romania.

Toate cele bune si foarte bune,
Gheorghe SINPETREAN
gheo_sinpetrean[at]yahoo[dot]com

Dragi colegi biciclisti,

Am inceput sa lucrez, printre altele, la un document de pozitie referitor la principalele PREJUDECATI / idei false care exista, cu o larga raspandire, la nivelul publicului din Romania ( si desigur si la nivelul autoritatilor, politicienilor, jurnalistilor etc.) – care sunt ele si de ce respectivele idei sunt exagerate sau scoase din context sau necorespunzatoare realitatii.
Nu de idei de cum sa argumentam de ce acele chestii sunt prejudecati e cea mai mare nevoie, ci de idei privind gruparea intr-un numar restrans de categorii ( probleme serioase dar distincte, de acelasi nivel, deci nu aflate in relatie cauza-efect) si respectiv formularea lor in exprimari simple si usor de “digerat” de catre public.

Va redau mai jos un draft / o prima propunere, care sa va indice cam la ce ma gandesc:

PREJUDECATI CU PRIVIRE LA BICICLETA:

- “Bicicleta este un vehicul pentru saraci”
- “Bicicleta este un vehicul pentru copii si tineri”
- “Bicicleta este un vehicul prea lent”
- “Bicicleta este pentru zile cu vreme buna”
- “Bicicleta este pentru zone cu relief plat”
- “Bicicleta este ceva pentru oameni sportivi”
- “Mersul cu bicicleta este incomod si obositor”
- “Mersul mult cu bicicleta este nesanatoas si riscant”
- “Cu bicicleta nu pot cara bagaje mai mari sau grele”
- “Cu bicicleta nu imi pot transporta copiii”
- “Cu bicicleta nu pot umbla imbracat elegant”
- “O bicicleta buna este prea scumpa pentru mine”

 Desigur, fiecare prejudecata prezentata urmeaza sa fie explicitata si insotita de argumente si exemple de ce anume noi consideram ca este o prejudecata, o idee care nu se verifica in realitate, cel putin nu la modul general cum e perceputa…

De exemplu, m-am gandit pentru prejudecata – “Bicicleta este un vehicul pentru săraci” la urmatoarea formulare completa:

———————–
 PREJUDECATA 1:

 ”Bicicleta este un vehicul pentru saraci”

 Multi mai cred in Romania ca bicicleta este un vehicul pentru lumea a III-a sau pentru saraci, pentru cei care nu isi permit sa aiba sau sa utilizeze un autoturism”

 IN REALITATE, gradul de utilizare a bicicletei este cu atat mai ridicat si in crestere cu atat mai puternica in ultimele doua decenii, cu cat tara respectiva este mai dezvoltata.

 Astfel, in Europa, nivelele si cresterile cele mai puternice ca si grad de utilizare a bicicletei ca mijloc de transport in mediul urban se inregistreaza tocmai in tarile cele mai dezvoltate (Germania, Elvetia, Marea Britanie, Danemarca, Olanda, Belgia, Franta, Austria, Norvegia, Suedia…). In schimb, cele mai reduse nivele de utilizare a bicicletei ca mijloc utilitar de transport se inregistreaza tocmai in tarile mai modest dezvoltate (Portugalia, Spania, Grecia, Irlanda, tarile balcanice si unele dintre cele nou intrate in UE).

 Aproape toti biciclistii cotidieni din tarile dezvoltate au autoturism, au carnet de conducere, au destui bani de benzina, doar ca circula in oras cu masina doar cand chiar este o nevoie obiectiva, si nu pot sa si-o rezolve mergand cu bicicleta, pe jos sau cu mijlace de transport in comun.

 In tarile UE nu foarte dezvoltate dar aflate de mai mult timp in proces intens de evolutie economica si sociala ( ex. Portugalia, Spania, Irlanda, dar si Polonia, Cehia, Estonia…) se inregistreaza cresteri puternice ale utilizarii bicicletei, inclusiv sau mai ales in randurile celor mai instariti, ca dovada ca nu diferentele culturale, istorice, politice sau climatice sunt determinante….

 Dimpotriva, in tarile din lumea a III-a, gradul de utilizare a bicicletei este in reducere, pe masura ca unii devin mai bogati si nu
sunt informati sau constienti de avantajele utilizarii biciceltei si/ sau, influentati de cultura automobilistica si snobismul specific acestor conjuncturi, cred ca circuland cu un autoturism isi pot arata o superioritate sociala. Acelasi fenomen s-a manifestat si se mai manifesta in tari europene mai putin dezvoltate, inclusiv in Romania.

 In concluzie bicicleta este un vehicul de viitor, al lumii dezvoltate, nicidecum ceva tinand de trecut sau de subdezvoltare. Romania, daca promoveaza bicicleta, merge spre tarile dezvoltate, nu spre cele din lumea a III-a…

 —————————–

 Cu multumiri anticipate pentru sugestii si observatii,

 Radu Mititean (Clubul de Cicloturism Napoca / Federatia Biciclistilor din Romania)