Velorutia.ro

In urma deciziei Metrorex de a permite in weekend transportul bicicletelor cu metroul, am trimis urmatoarea scrisoare deschisa.
Poate a influentat intr-in fel sau altul decizia anuntat zilele trecute:

“Administratia S.C.Metrorex S.A. informeaza publicul calator ca actiunea privind accesul in metrou in zilele de weekend a biciclistilor a fost bine primita de catre acestia, constatandu-se modul civilizat in care s-a inteles demersul nostru, neinregistrandu-se nici un eveniment….

Pe aceeasi linie se inscrie si actiunea de montare a unor rastele cu destinatia “parcare biciclete” in proximitatea acceselor la principalele statii de metrou, pentru parcarea de catre biciclisti a bicicletelor si in alte zile decat cele de weekend si continuarea calatoriei cu metroul.
S-a finalizat de curand montarea de rastele pentru depozitarea bicicletelor, pe parcursul timpului in care biciclistii utilizeaza metroul, la statia Piata Victoriei 1, accesul dinspre Guvern, urmand a se continua amenajarea de parcari pentru biciclete, suprateran, si la alte statii de metrou.”

Clubul Sportiv “Vointa Bucuresti” organizeaza in ultima Joi din fiecare luna o plimbare cu bicicleta personala in grup organizat cu scopul de a incuraja mersul cu bicicleta ca sport de masa, benefic sanatatii si mediului inconjurator:

(clic pentru a mari)

Platforma pentru Bucuresti va invita Sambata, 31.10.2009, la The Ark – Bursa Marfurilor Creative (Piata de Flori Cosbuc, Calea Rahovei, nr. 196A), de la ora 18:00, sa cunoasteti realizarile si proiectele de viitor ale organizatiilor semnatare ale Pactului pentru Bucuresti:

Invitatie eveniment

Locatie pe harta

Platforma pentru Bucuresti

“Am placerea sa va invit JOI 15 oct orele 12:00 la prima prezentare publica a proiectului Eco Bucuresti 2015 la care echipa de arhitecti Space Syntax lucreaza de cateva luni de zile alaturi de mai multi parteneri. Ne propunem ca aceasta intalnire sa fie debutul procesului de constructie de parteneriate si aliante ce au ca unic scop modelarea unui proiect urban eco inovativ cu impact pozitiv major asupra orasului, bazat de principii corecte de dezvoltare urbana.

Proiectul este construit pe trei componente majore concentrate pe:
- regenerare cu scopul de a recupera si valorifica in interes public Lacul Morii, raul Dambovita si spatiul rezidual din jurul Parlamentului
- revitalizarea economica si sociala  prin valorificarea potentialului existent unic la nivelul Bucurestiului pe axa – Politehnica, institute de cercetari, Gradina botanica, Palatul Parlamentului.
- activare  culturala  prin Liveland Project si Liveland Festival.

Nu ne-am propus sa “vindem” public un proiect de arhitectura ci o idee argumentata pe analize pertinente ce pot sta la baza unui proiect urban participativ pentru un Bucuresti ce este in cautarea de  noi directii de dezvoltare.

Invitatia am adresat-o si administratiei locale cat si celei centrale.

(nu prea stim daca mai raspunde cineva la tel de la guvern dar noi ne-am facut datoria)

Cu consideratie

Teodor Frolu“

BateSaua va fi acolo in 13 octombrie la H.Intercontinental. Cei care se inscriu prin intermediul nostru beneficiaza de un discount de 20% .
Treceti in formular codul parteneriatului GreenBIZ – Bate Saua : bsgbiz2 (platiti doar 120 euro + TVA, in loc de 150 euro + TVA).

http://www.youtube.com/watch?v=gxsQxqbsSj4

Mai multe despre proiecte in Brasov pe: http://intheworld.ablog.ro/

Primarul Sorin Apostu a solicitat sefului Regiei Autonome de Transport Calatori (RATUC), la sedinta Comisiei municipale de sistematizare a circulatiei de saptamana aceasta, sa studieze posibilitatea amplasarii pe troleibuze si autobuze a unor suporturi care sa transporte bicicletele.

Propunerea a venit de la Clubul de Cicloturism Napoca (CCN), ONG care a solicitat ca autobuzele sa fie dotate cu portbagaj special pentru biciclete (foto), mai ales pe traseul spre Zorilor, avand în vedere ca biciclistii întampina dificultati la urcare din cauza pantei înclinate.

detalii: http://www.ziuadecj.ro/action/article?ID=27387

In curand, biciclistii vor scapa de o parte din temerile pe care le au cand pedaleaza prin minunata noastra capitala si, in general, cand se deplaseaza prin orice loc nesigur din punct de vedere al traficului rutier. Un designer curajos a propus celebrei companii producatoare de echipamente sportive Nike un concept revolutionar de ochelari ce imbunatatesc la extrem vederea periferica a purtatorului.

Acesta va vedea nu doar la un maxim de 180 de grade ci si in spate, fara efort, sub un unghi de pana la 25 de grade in ambele parti, evitand astfel coliziunea cu vehiculele conduse de soferii neatenti.

Tehnologia este similara cu cea intalnita la constructia farurilor de navigatie de pe malurile apelor si, concret, se bazeaza pe inventia marelui fizician francez Fresnel. El a reusit in preajma anului 1823 sa creeze “lentilele Fresnel”.

Cu o deschidere foarte larga si o distanta de focalizare mica, aceste lentile faceau ca farurile sa fie observate de la distante mult mai mari decat in cazul utilizarii unor lentile simple. In plus, aveau si avantajul de a fi extrem de compacte ca dimensiuni.

Pe aceste aspecte se bazeaza si designerul american, care a avut in vedere toate detaliile. Se stie ca lentilele Fresnel diminueaza claritatea, astfel ca ele vor fi amplasate doar pe laturile extreme ale ochelarilor pentru a nu afecta vizibilitatea frontala a biciclistului.

Ochelarii s-ar putea dovedi utili nu doar sportivilor ci si paznicilor sau celor care au nevoie de un plus la capitolul perceptie. Totul este ca Nike sau alt producator sa tina seama de acest concept si sa il transforme in realitate. Tu ce zici? Cat ai fi dispus sa platesti pentru asa ceva?

Sursa: Bike Radar

Extras din raportul ETA (the Environmental Transport Association)

The car has become an integral part of modern society – it has brought us flexibility, freedom and mobility. However, there is a growing recognition of the problems that our dependence on the car has brought – air and noise pollution, congestion and growing social exclusion for those who do not own cars. Most people recognize that action in these areas is essential, and many are prepared to take it. However, for many others, public transport remains something for other people to use, and reducing car dependency a problem for other people. Cycling and walking too are seen as modes of transport for the young or the poor, and the health risks of walking or cycling on polluted roads are generally seen as being high.

(mai mult…)

nu doar
‘EXCESUL DE CARBURANTI DAUNEAZA GRAV SANATATII VOASTRE… SI NOASTRE!’

“Vă recomandam să nu porniţi A/C imediat ce veti intra în maşină.
Deschideţi ferestrele după ce urcaţi in maşina şi porniti aerul condiţionat după câteva minute.
Iată de ce:
Conform unei activităţi de cercetare, dar care nu este deloc mediatizata, tabloul de bord al masinii, canapeaua, accesoriile etc emit Benzen, o toxina care cauzează cancer (substanţă cancerigenă – stai un timp pentru a observa mirosul de plastic încălzit în maşină). În plus faţă de faptul ca duce la aparitia cancerului, Benzenul otrăveşte oasele, provoacă anemie şi reduce globulele albe.  Expunerea prelungită va cauza leucemie, crescând astfel riscul de cancer, si, de asemenea, poate provoca avort.

Nivelul acceptabil de Benzen în interior este de 1,41 mg/mc.
O maşina parcata în garaj cu ferestrele închise va conţine 11-22 mg/mc de benzen. Dacă este parcata în aer liber sub actiunea soarelui, la o temperatură de peste 16 grade C, nivelul Benzenului merge până la 56-113 mg/mc, adica de peste 40 de ori mai mult decat nivelul acceptabil.
Oamenii care se urca în maşină, păstrând ferestrele închise, în mod inevitabil, vor absorbi, în mod rapid cantităţi excesive de toxine.

Benzenul este o toxină care afectează rinichii şi ficatul. Ce e mai rău, este ca e extrem de dificil pentru corpul nostru de a expulza aceste toxine. ”

Deci, prieteni, vă recomand să deschideti ferestrele si usile masinii – dati timp aerului din interior sa-si risipească chestiile mortale înainte de a vă urca in masina.

NU traiti falsa impresie ca aerul conditionat din masina este GARANTIA confortului, si nici nu traiti cu impresia ca odata inchise ferestrele masinii, ati scapat de gazele de esapament ale camionului sau ale autobuzului. Recircularea aerului din interior? Hahaha!!! it makes me laugh!! Filtre de aer pe ultimele tipuri de masini? my ass…

Cititi si Raportul Agentiei de Protectie a Mediului Bucuresti!

Iar biciclistilor care savureaza frecvent o cola rece, le amintesc despre o alta intalnire cu benzenul: in bauturile carbogazoase!

“Story. Exista tot felul de marsuri pro-biciclete, eu tin mult la biciclete si biciclisti, mi se pare o forma pasionanta de a te defula in oras, doar ca am accidentat pana acum Mercedes-uri, asa ca fac o pauza..

Oricum, pe langa marsuri, ideea e sa arati ca bicicleta e mai rapida in trafic, fie pentru cei care vor sa ajunga mai repede, fie pentru servicii rapide.

Cum se face. Se face un concurs la ora de trafic: Se da un start dintr-o parte a orasului, si calculezi cat faci pana la o alta parte a orasului, treaba ta pe unde mergi. Sunt invitati meseriasii biciclisti pe de o parte, si apoi diverse masini (fie personale fie ale unor institutii cum e posta rapida) care pleaca si ele in acelasi moment. Rezultatele sunt oferite primariei sau cui poate face ceva cu ele, si puse pe site-urile probike.”

sursa:  http://vitezagalbena.wordpress.com

Amatori? Daca aveti dovezi si date concrete sa ni le aduceti si noua..

ce parere aveti?

Mai multe municipalitati din Germania au inceput derularea unor programe “Rabla” pentru biciclete, dupa ce programul similar pentru masini s-a bucurat de un mare succes.

In orasul Mannheim, de exemplu, pentru fiecare bicicleta veche utilizatorii pot primi 50 de euro, ca sa-si cumpere una noua, relateaza Financial Times.

Programul a inclus, pana acum 100 de biciclete in acest oras. De asemenea, oficialitatile din Witten vor oferi aceeasi suma, pentru 20 de biciclete.

Asociatiile de lobby pro-cicilism au pus presiune asupra guvernului din Berlin sa extinda programul “Rabla” pentru orice persoana care doreste sa renunte la masina, in favoarea bicicletei sau transportului in comun.

Primarul din Mannheim spera ca 310.000 persoane o sa renunte la masini, in timpul derularii programului. A declarat ca a primit telefoane de la alte sase orase din tara, care doreau sa introduca “Rabla” pentru biciclete.

Puteti gasi aici lista parcurilor administrate de Primaria Generala a Capitalei:

http://www.alpa.ro/Parcuri.htm

Daca tu consideri ca Asociatia “Bate Saua sa Priceapa Iapa” militeaza eficient pentru drepturile biciclistilor in Romania, poti sa ne sprijini donand 2 la suta din impozitul pe venitul tau global, datorat statului! Ai acest drept!

Descarca de aici raportul de activitate al Asociatiei pe anul 2008

SimoBateSaua (Simona) a fost in weekend la 2 Mai si ne-a trimis marturia realizarii benzii de bicicleta pe care ne vom putea plimba de la vara incolo pana la bulgari, sa ne cumparam compoturi si muraturi.
Simona statea cu fata la mare, pentru cine e curios sa afle pozitionarea pistei pe plaja:

Draga GeoBateSaua,

Admir pasionala dvstra activitate!

Cred ca ar trebui sa va informez, daca nu sunteti inca, ca asociatia Operation Villages Roumains-OVR- Franta&Belgia, (care a salvat 8000 de sate romanesti de la programata distrugere comunista-ceausista ), sunt activi in continuare, din dec 1989, si au programat printre altele, in vara un al doilea traseu ciclist in Romania

As putea sa va fac legatura cu OVR, daca nu o aveti si doriti, pentru detalii si de ce nu, o co-participare, cu toate asociatiile cicliste cu care lucrati, dar cel mai tarziu in 26 feb ac la ICR-Bucuresti are loc aniversarea de 20 ani, a fondarii oficiale OVR, si-i puteti intalni direct.
Cu toate urarile de bine pentru Noul An,
Stefana Bianu
(presedinte RPER)

Deunazi am dat prima mea lectie de initiere in mersul pe bicicleta.
Mi-am dat seama ca sunt bun (a se citi rabdator), din moment ce am facut in doar 2 ore o matahala de 110 kilograme sa stea in echilibru mai mult de 50 metri liniari, pe o bicicleta pliabila Brompton cu roti mici si cadru jos (mai mult…)

Cuvant inainte:
“Bucurestiul este un oras plat, fara coline si fara vai. NU are ‘urcusuri’ si ‘coborasuri’ care sa necesite efort fizic. Bucurestiul are toate avantajele unei capitale a bicicletei: parcuri mari, drumuri intinse, centru istoric, multe obiective istorice, culturale sau artistice, oameni prietenosi, un rau care strabate si imparte orasul in doua. Are si viata artistica, boema. Toate aceste avantaje au fost neglijate prea multa vreme. Multe dintre ele au nevoie de aer, de sprijin, de atentie. Acum, in 2008, isi fac aparitia in sfarsit primele semne incurajatoare: apar piste de biciclete, parcari publice de biciclete, organizatii care sprijina promovarea bicicletei. Harta Verde a Bucurestiului ajuta bicicleta sa lepede zdrentele de Cenusareasa si sa re-apara ca o Printesa a Libertatii.”
Astazi, pe Strada Doamnei, una dintre fostele strazi elegante ale capitalei, intr-o cladire reconditionata foarte frumos (sediul Protoiriei 3 Capitala), am participat la conferinta de presa anuntatoare a unui proiect foarte drag mie: lansarea primei editii HARTA VERDE a Bucurestiului. M-am dus calare pe un Brompton pliabil, pe care l-am facut ghem si l-am bagat in sala. Sa vada toti ca se poate merge pe bicicleta si nu ii mai port grija .. il bag in sala cu mine M-a bucurat sa vad ca am facut furori cu el. A fost apreciat chiar si de Dl. Cristian Lascu (National Geographic), care mi-a marturisit ca in tinerete era un infocat biciclist, non-conformist. Isi plimba cockerul in viteza, cu urechile in vant, intr-un cosulet pe bicicleta!!!
Am salutat implicarea celor de la National Geographic, am salutat interesul celor cativa jurnalisti, am salutat efortul organizatiei initiatoare Goodartofnoon. Am apreciat implicarea celor de la Green Report, deasemenea, care devin din ce in ce mai prezenti in lumea “naturii mama”.
Am prezentat si eu, din punctul meu de vedere, felul in care aceasta harta poate indruma atat bucuresteanul cat si turistul trecator, spre liniste, relaxare, cultura si sanatate… pe bicicleta.
Am stabilit impreuna cu reprezentantii Goodartofnoon, ca in curand, in cadrul proiectului VELORUTIA INCEPE DIN SCOALA, vom incepe in
colaborare sa initiem programe educative in scoli: sa ii invatam pe copii (scolari, liceeni, studenti) sa isi creeze propriile harti de deplasare de acasa pana la scoala, sa colaboreze la elaborarea acestora, sa calculeze timpii parcursi pe jos sau cu bicicleta, comparativ cu timpul pierdut in masina.
Deasemenea, in viitorul apropiat, vom demara un proiect comun, o harta TEMATICA, numit HARTA VELO a Bucurestiului. Ca sa adunam acolo cat mai multe informatii detaliate, necesare velocipezilor.
Am sesizat o oarecare mirare in randul unor jurnalisti, legata de prezenta bicicletei (cu pistele ei cu tot!) pe harta. Asta dovedeste faptul ca inca foarte multa lume percepe conceptul de “verde” mai degraba ca “frunza verde” si atat.
Cu ocazia aceasta am aflat ca Mita Biciclista nu este o legenda, nu numai ca a existat, dar am identificat si casa ei! Exista pe harta Verde! Pe strada Biserica Amzei, la numarul 9! Cinste Mitzei !
Primaria Sectorului 1 ar trebui sa fie mandra deoarece primarul Chiliman militeaza pentru “o capitala verde”! In urma colaborarii si sprijinului pe care dansul l-a acordat asociatiei BateSaua, acum avem motiv sa mergem mai departe cu activtiatea educativa din scoli …. si sa speram ca in curand, vom putea deschide discutii si pentru o harta verde a sectorului 1.
Am propus primariei sectorului 1 acum ceva timp sa demaram proiecte de infrastructura pentru biciclisti in parcuri (benzi si alei, parcari) si propunerea a fost primita cu entuziasm. Acum este randul nostru sa venim cu proiecte concrete. O sa imi fac timp si pentru aceastea, cat de curand.
Va astept pe toti duminica la ora 5, in Cismigiu, sa va dau un borcan cu aer curat, de munte

http://www.batesaua.ro/Bicicleta-Proiecte-Harta_Verde_Bucuresti.php

http://www.batesaua.ro/Noutati-Comunicate_de_presa-Comunicat_Harta_Verde.php

http://www.green-report.ro/dynamic/stiri/stiri/harta-verde-a-bucurestiului-a-fost-finalizata—9779.htm