Velorutia.ro

“Am placerea sa va invit JOI 15 oct orele 12:00 la prima prezentare publica a proiectului Eco Bucuresti 2015 la care echipa de arhitecti Space Syntax lucreaza de cateva luni de zile alaturi de mai multi parteneri. Ne propunem ca aceasta intalnire sa fie debutul procesului de constructie de parteneriate si aliante ce au ca unic scop modelarea unui proiect urban eco inovativ cu impact pozitiv major asupra orasului, bazat de principii corecte de dezvoltare urbana.

Proiectul este construit pe trei componente majore concentrate pe:
- regenerare cu scopul de a recupera si valorifica in interes public Lacul Morii, raul Dambovita si spatiul rezidual din jurul Parlamentului
- revitalizarea economica si sociala  prin valorificarea potentialului existent unic la nivelul Bucurestiului pe axa – Politehnica, institute de cercetari, Gradina botanica, Palatul Parlamentului.
- activare  culturala  prin Liveland Project si Liveland Festival.

Nu ne-am propus sa “vindem” public un proiect de arhitectura ci o idee argumentata pe analize pertinente ce pot sta la baza unui proiect urban participativ pentru un Bucuresti ce este in cautarea de  noi directii de dezvoltare.

Invitatia am adresat-o si administratiei locale cat si celei centrale.

(nu prea stim daca mai raspunde cineva la tel de la guvern dar noi ne-am facut datoria)

Cu consideratie

Teodor Frolu“

BateSaua va fi acolo in 13 octombrie la H.Intercontinental. Cei care se inscriu prin intermediul nostru beneficiaza de un discount de 20% .
Treceti in formular codul parteneriatului GreenBIZ – Bate Saua : bsgbiz2 (platiti doar 120 euro + TVA, in loc de 150 euro + TVA).

http://www.youtube.com/watch?v=gxsQxqbsSj4

Mai multe despre proiecte in Brasov pe: http://intheworld.ablog.ro/

Primarul Sorin Apostu a solicitat sefului Regiei Autonome de Transport Calatori (RATUC), la sedinta Comisiei municipale de sistematizare a circulatiei de saptamana aceasta, sa studieze posibilitatea amplasarii pe troleibuze si autobuze a unor suporturi care sa transporte bicicletele.

Propunerea a venit de la Clubul de Cicloturism Napoca (CCN), ONG care a solicitat ca autobuzele sa fie dotate cu portbagaj special pentru biciclete (foto), mai ales pe traseul spre Zorilor, avand în vedere ca biciclistii întampina dificultati la urcare din cauza pantei înclinate.

detalii: http://www.ziuadecj.ro/action/article?ID=27387

In curand, biciclistii vor scapa de o parte din temerile pe care le au cand pedaleaza prin minunata noastra capitala si, in general, cand se deplaseaza prin orice loc nesigur din punct de vedere al traficului rutier. Un designer curajos a propus celebrei companii producatoare de echipamente sportive Nike un concept revolutionar de ochelari ce imbunatatesc la extrem vederea periferica a purtatorului.

Acesta va vedea nu doar la un maxim de 180 de grade ci si in spate, fara efort, sub un unghi de pana la 25 de grade in ambele parti, evitand astfel coliziunea cu vehiculele conduse de soferii neatenti.

Tehnologia este similara cu cea intalnita la constructia farurilor de navigatie de pe malurile apelor si, concret, se bazeaza pe inventia marelui fizician francez Fresnel. El a reusit in preajma anului 1823 sa creeze “lentilele Fresnel”.

Cu o deschidere foarte larga si o distanta de focalizare mica, aceste lentile faceau ca farurile sa fie observate de la distante mult mai mari decat in cazul utilizarii unor lentile simple. In plus, aveau si avantajul de a fi extrem de compacte ca dimensiuni.

Pe aceste aspecte se bazeaza si designerul american, care a avut in vedere toate detaliile. Se stie ca lentilele Fresnel diminueaza claritatea, astfel ca ele vor fi amplasate doar pe laturile extreme ale ochelarilor pentru a nu afecta vizibilitatea frontala a biciclistului.

Ochelarii s-ar putea dovedi utili nu doar sportivilor ci si paznicilor sau celor care au nevoie de un plus la capitolul perceptie. Totul este ca Nike sau alt producator sa tina seama de acest concept si sa il transforme in realitate. Tu ce zici? Cat ai fi dispus sa platesti pentru asa ceva?

Sursa: Bike Radar

Extras din raportul ETA (the Environmental Transport Association)

The car has become an integral part of modern society – it has brought us flexibility, freedom and mobility. However, there is a growing recognition of the problems that our dependence on the car has brought – air and noise pollution, congestion and growing social exclusion for those who do not own cars. Most people recognize that action in these areas is essential, and many are prepared to take it. However, for many others, public transport remains something for other people to use, and reducing car dependency a problem for other people. Cycling and walking too are seen as modes of transport for the young or the poor, and the health risks of walking or cycling on polluted roads are generally seen as being high.

(mai mult…)

nu doar
‘EXCESUL DE CARBURANTI DAUNEAZA GRAV SANATATII VOASTRE… SI NOASTRE!’

“Vă recomandam să nu porniţi A/C imediat ce veti intra în maşină.
Deschideţi ferestrele după ce urcaţi in maşina şi porniti aerul condiţionat după câteva minute.
Iată de ce:
Conform unei activităţi de cercetare, dar care nu este deloc mediatizata, tabloul de bord al masinii, canapeaua, accesoriile etc emit Benzen, o toxina care cauzează cancer (substanţă cancerigenă – stai un timp pentru a observa mirosul de plastic încălzit în maşină). În plus faţă de faptul ca duce la aparitia cancerului, Benzenul otrăveşte oasele, provoacă anemie şi reduce globulele albe.  Expunerea prelungită va cauza leucemie, crescând astfel riscul de cancer, si, de asemenea, poate provoca avort.

Nivelul acceptabil de Benzen în interior este de 1,41 mg/mc.
O maşina parcata în garaj cu ferestrele închise va conţine 11-22 mg/mc de benzen. Dacă este parcata în aer liber sub actiunea soarelui, la o temperatură de peste 16 grade C, nivelul Benzenului merge până la 56-113 mg/mc, adica de peste 40 de ori mai mult decat nivelul acceptabil.
Oamenii care se urca în maşină, păstrând ferestrele închise, în mod inevitabil, vor absorbi, în mod rapid cantităţi excesive de toxine.

Benzenul este o toxină care afectează rinichii şi ficatul. Ce e mai rău, este ca e extrem de dificil pentru corpul nostru de a expulza aceste toxine. ”

Deci, prieteni, vă recomand să deschideti ferestrele si usile masinii – dati timp aerului din interior sa-si risipească chestiile mortale înainte de a vă urca in masina.

NU traiti falsa impresie ca aerul conditionat din masina este GARANTIA confortului, si nici nu traiti cu impresia ca odata inchise ferestrele masinii, ati scapat de gazele de esapament ale camionului sau ale autobuzului. Recircularea aerului din interior? Hahaha!!! it makes me laugh!! Filtre de aer pe ultimele tipuri de masini? my ass…

Cititi si Raportul Agentiei de Protectie a Mediului Bucuresti!

Iar biciclistilor care savureaza frecvent o cola rece, le amintesc despre o alta intalnire cu benzenul: in bauturile carbogazoase!

“Story. Exista tot felul de marsuri pro-biciclete, eu tin mult la biciclete si biciclisti, mi se pare o forma pasionanta de a te defula in oras, doar ca am accidentat pana acum Mercedes-uri, asa ca fac o pauza..

Oricum, pe langa marsuri, ideea e sa arati ca bicicleta e mai rapida in trafic, fie pentru cei care vor sa ajunga mai repede, fie pentru servicii rapide.

Cum se face. Se face un concurs la ora de trafic: Se da un start dintr-o parte a orasului, si calculezi cat faci pana la o alta parte a orasului, treaba ta pe unde mergi. Sunt invitati meseriasii biciclisti pe de o parte, si apoi diverse masini (fie personale fie ale unor institutii cum e posta rapida) care pleaca si ele in acelasi moment. Rezultatele sunt oferite primariei sau cui poate face ceva cu ele, si puse pe site-urile probike.”

sursa:  http://vitezagalbena.wordpress.com

Amatori? Daca aveti dovezi si date concrete sa ni le aduceti si noua..

ce parere aveti?

Mai multe municipalitati din Germania au inceput derularea unor programe “Rabla” pentru biciclete, dupa ce programul similar pentru masini s-a bucurat de un mare succes.

In orasul Mannheim, de exemplu, pentru fiecare bicicleta veche utilizatorii pot primi 50 de euro, ca sa-si cumpere una noua, relateaza Financial Times.

Programul a inclus, pana acum 100 de biciclete in acest oras. De asemenea, oficialitatile din Witten vor oferi aceeasi suma, pentru 20 de biciclete.

Asociatiile de lobby pro-cicilism au pus presiune asupra guvernului din Berlin sa extinda programul “Rabla” pentru orice persoana care doreste sa renunte la masina, in favoarea bicicletei sau transportului in comun.

Primarul din Mannheim spera ca 310.000 persoane o sa renunte la masini, in timpul derularii programului. A declarat ca a primit telefoane de la alte sase orase din tara, care doreau sa introduca “Rabla” pentru biciclete.

Puteti gasi aici lista parcurilor administrate de Primaria Generala a Capitalei:

http://www.alpa.ro/Parcuri.htm

Daca tu consideri ca Asociatia “Bate Saua sa Priceapa Iapa” militeaza eficient pentru drepturile biciclistilor in Romania, poti sa ne sprijini donand 2 la suta din impozitul pe venitul tau global, datorat statului! Ai acest drept!

Descarca de aici raportul de activitate al Asociatiei pe anul 2008

SimoBateSaua (Simona) a fost in weekend la 2 Mai si ne-a trimis marturia realizarii benzii de bicicleta pe care ne vom putea plimba de la vara incolo pana la bulgari, sa ne cumparam compoturi si muraturi.
Simona statea cu fata la mare, pentru cine e curios sa afle pozitionarea pistei pe plaja: